4月20日，2024世界内燃机大会在天津开幕。会上，全球首款本体热效率53.09%柴油机正式发布。

TÜV南德意志集团北亚区副总裁 何诺贝：

经过严格规范的测试和现场目击试验,潍柴动力WP13H发动机最高有效热效率为53.09%，而且这是不带任何余热回收装置的本体热效率，更令人可喜的是，可以实现商业化落地。

热效率是衡量内燃机燃油利用效率的重要指标，热效率越高，油耗就越少。

国际内燃机学会(CIMAC)主席  瑞克·鲍姆：

这一产品的发布，标志着在柴油机热效率这一关键经济性指标上，中国内燃机行业已经在全球领先，这将有助于减少柴油机的温室气体排放从而造福全球环境。

自2020年起，潍柴商业化柴油机本体热效率相继突破了50% 、51%、52%三道大关。今天，潍柴第四次刷新自己创造的纪录，将内燃机热效率提升到53.09%，引领全球内燃机行业技术升级。

潍柴动力发动机研究院副院长  窦站成：

在52%热效率基础上，我们上百名的研发团队，经过一年多的持续攻关，围绕燃烧空气摩擦，还有其他等核心系统，集中公布了像高膨胀燃烧技术、滚流增压技术、高效燃油喷射技术以及低阻碱膜技术等关键核心技术，有100多项发明专利的实施。

这项技术成果的应用将对我国商用车工程机械、船舶、发电等领域节能减排核能源结构调整具有重要意义。

中国工程院院士  黄震：

一个新的里程碑，体现了中国内燃机工业的一个进步的水平，发动机的热效率就代表了它整个能源转化效率，百公里的油耗就可以进一步下降，那么不光是油耗下降，又可以减少碳排放。

根据目前中国柴油机保有量测算，与平均45%-46%热效率水平相比，53%热效率柴油机经济性提升14%左右，每年可节约燃油3,100万吨，减少碳排放9,700万吨。（潍坊高新融媒记者：赵凯峰）