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  记者 裴悦廷 赵凯峰 报道
  本报讯 11月20日下午,潍柴发布全球首款本体热效率52.28%柴油机和54.16%天然气发动机商业化产品。
  据了解,这次发布的柴油机本体热效率达到了52.28%。热效率是衡量内燃机燃油利用率的标准,潍柴不断挑战极限,从50.23%,到51.09%,再到52.28%,三年热效率实现了三次大突破。
  “每个小数点的突破,都是我们研发团队一天当两天半用抢出来的。”潍柴动力发动机研究院副院长、博士窦站成介绍,今年在原来的技术基础上,主要突破了像3D精准增压、空气隔热等4大创新技术,让缸内传热降低了15%,增压器运行效率提升了5%。
  柴油机不断突破极限,潍柴同时也在攀登天然气发动机的效率巅峰。这次发布的天然气发动机本体热效率达到54.16%,是全球天然气发动机热效率首次超越柴油机。
  南德认证检测(中国)有限公司中国大区总经理邢瑞江表示,经过检测,天然气发动机的本体热效率突破了54%,这在全球属于领先水平。
  “这种超越太难了,以前没有人干过,2008年我们一头扎进去,一干就是十几年,我们突破了融合喷射多点稀薄燃烧等4个关键技术,申报了100余项技术专利。”潍柴动力未来技术研究院院长助理、博士贾德民说。
  与行业平均水平相比,52%热效率柴油机可减少二氧化碳排放12%,54%热效率天然气发动机可减少二氧化碳排放25%。如果全部商业化应用,每年可为我国减少碳排放9000万吨。
潍柴发布全球首款本体热效率52.28%柴油机和54.16%天然气发动机商业化产品
日期:2022-11-25 作者:裴悦廷 赵凯峰 来源:高新区报
  记者 裴悦廷 赵凯峰 报道
  本报讯 11月20日下午,潍柴发布全球首款本体热效率52.28%柴油机和54.16%天然气发动机商业化产品。
  据了解,这次发布的柴油机本体热效率达到了52.28%。热效率是衡量内燃机燃油利用率的标准,潍柴不断挑战极限,从50.23%,到51.09%,再到52.28%,三年热效率实现了三次大突破。
  “每个小数点的突破,都是我们研发团队一天当两天半用抢出来的。”潍柴动力发动机研究院副院长、博士窦站成介绍,今年在原来的技术基础上,主要突破了像3D精准增压、空气隔热等4大创新技术,让缸内传热降低了15%,增压器运行效率提升了5%。
  柴油机不断突破极限,潍柴同时也在攀登天然气发动机的效率巅峰。这次发布的天然气发动机本体热效率达到54.16%,是全球天然气发动机热效率首次超越柴油机。
  南德认证检测(中国)有限公司中国大区总经理邢瑞江表示,经过检测,天然气发动机的本体热效率突破了54%,这在全球属于领先水平。
  “这种超越太难了,以前没有人干过,2008年我们一头扎进去,一干就是十几年,我们突破了融合喷射多点稀薄燃烧等4个关键技术,申报了100余项技术专利。”潍柴动力未来技术研究院院长助理、博士贾德民说。
  与行业平均水平相比,52%热效率柴油机可减少二氧化碳排放12%,54%热效率天然气发动机可减少二氧化碳排放25%。如果全部商业化应用,每年可为我国减少碳排放9000万吨。

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