5月21日，潍坊市政府新闻办举行新闻发布会，介绍山东半岛中部“环潍治超共同体”建设工作有关情况并回答记者提问。
发布人
朱连升 潍坊市交通运输综合执法支队党委委员、三级调研员
臧 文 潍坊市交通运输综合执法支队党委委员、副支队长
吴航行 潍坊市公安局交通管理支队四级高级警长
近日
由潍坊市牵头
联合青岛、淄博、东营、日照、临沂五市
共同组建的“环潍治超共同体”正式落地运行
标志着山东半岛中部区域治超工作
彻底告别属地单打、分段治理的传统模式
全面迈入跨市联动、一体管控
协同共治的全新阶段
为全省道路运输安全治理
探索可复制、可推广的创新样板
也为区域交通高质量发展筑牢安全防线
潍坊作为全国性综合交通枢纽和鲁东地区重要货运物流集散地，路网密集、货运量大、运输业态活跃，治超工作面临独特挑战。全市公路通车总里程达2.98万公里，机动车保有量344万余辆，其中货运车辆保有量达13.7万辆。庞大的路网体量和货运规模，让超限超载治理呈现点多、线长、面广的特点，道路交通安全监管任务艰巨繁重。
近年来，潍坊市交通执法、公安交管等部门坚守安全发展底线，始终把货车超限超载治理、“百吨王”专项整治作为道路安全管理的核心抓手，坚持高位部署、部门联动、科技赋能、源头严控，全市治超治理体系持续完善，道路通行安全形势稳中向好，积累了坚实的治理经验。
治理架构更加系统完备，我市构建“市级统筹、高速联动、县市区落实”三级责任体系，建立交通、公安常态化联合办公机制，联动21个职能部门健全路警联合执法、行刑衔接、联合惩戒等制度机制，实现全域同步管控、全程闭环治理，形成权责清晰、运转高效的综合治理格局。
智慧治超水平全省领先，全市布局92处非现场执法点位、已建成63处，布设数量位居全省首位，依托大数据防控体系，实现线上动态预警、线下精准布控，日均筛查货运车辆3万余辆，有效改变传统巡查执法模式。
治理成效扎实凸显，2025年以来，累计查处超限超载违法行为3300余起，卸载货物6.45万余吨，“百吨王”案件、涉超限交通事故同比分别下降32.6%、56.25%。
执法服务品牌持续擦亮，深入推行说理式执法、轻微违法免罚等柔性执法举措，治超普法工作入选交通运输部“八五”普法典型案例，2026年4月潍坊受邀在全国公路治超工作研讨会上作典型交流。
当前，货车超限超载违法行为跨区域流动、跨界绕行避查问题突出，单一市域治理模式难以根治反复性、流动性违法难题，市域交界地带监管短板日益凸显。为此，潍坊主动牵头联动周边五市，组建山东半岛中部“环潍治超共同体”，构建一体化、常态化、实体化跨区域治超新格局。共同体落地运行后，六市将统一标准、统一步调、一体推进，从四个维度系统发力：一是健全协同联动机制，推动联合指挥中心实体化运行，打造“一地发现、多地响应、全域合围、闭环清零”治理模式；二是强化智慧防控赋能，整合六市监测数据、车辆轨迹等资源，搭建一体化智慧治超数字中枢，推动治理从事后查处向事前预警转变；三是抓实源头精准管控，推进源头单位称重、监控设备联网互通，强化联合督导和信用惩戒；四是优化执法服务举措，坚持普法在先、服务随行，兼顾执法刚性与民生温度。
下一步，潍坊将坚决扛牢牵头主体责任，与周边五地市同心协作、常态联动、久久为功，高标准抓实共同体建设运行，持续完善跨区域协同治超长效机制，全力打造全省领先、全国示范的交通治理标杆，持续净化道路运输市场秩序，守护路网安全畅通，为山东半岛交通运输高质量发展保驾护航。
齐鲁晚报记者
能否详细介绍一下，组建成立山东半岛中部“环潍治超共同体”有着怎样的背景和意义？
臧文答
组建成立山东半岛中部“环潍治超共同体”，是我们深入落实交通强国建设、全省道路交通安全综合治理部署要求，破解跨区域治超顽疾、创新市域协同执法的一项重要举措。
从现实背景来看，山东半岛中部潍坊、青岛、淄博、东营、日照、临沂六市，路网互通、货流密集、产业联动紧密，是全省核心的陆路物流运输走廊。但长期以来，超限超载违法行为呈现跨区域流动、避站绕行、夜间偷跑、异地逃逸的特点。
以往各自为战的传统模式，存在信息线索不共享、联合处置不及时、交界区域监管薄弱等突出问题，导致超限超载“查得住本地、管不住流动”，治理反弹、异地复发的问题一直难以根治，不仅严重损毁公路桥梁设施、扰乱货运市场秩序，更是道路交通安全的重大隐患。
针对这一治理痛点、监管堵点，我们创新思路、整合资源，牵头组建“环潍治超共同体”，打破市域行政壁垒、打通部门协同壁垒，推动六市执法力量、数据资源、管控机制一体化融合。
共同体的成立，标志着半岛中部治超工作实现了三个根本性转变：一是从过去“分散单打”，转向现在“全域协同共治”；二是从过去“阶段性专项整治”，转向“常态化闭环管控”；三是从过去“单纯路面查处”，转向“源头、路面、终端全链条治理”。
下一步，将依托共同体机制，统一执法尺度、共享违法线索、联动精准布控、协同源头管控，真正实现一处违法、全域预警、联查联动，持续保持治超高压态势。
通过一体化综合治理，坚决压降道路安全风险、守护路网设施完好，坚决整治货运市场不正当竞争乱象，规范行业经营秩序，切实保障群众出行安全、优化物流营商环境。同时，全力打造可复制、可推广的跨区域交通执法协同样板，为全省交通运输治理现代化、山东半岛城市群高质量发展提供有力保障。
新黄河客户端记者
请问山东半岛中部“环潍治超共同体”建立了哪些运行机制？具体将如何开展协同治超工作？
臧文答
立足“常态长效、全域管控、高效协同”原则，建立了七大工作机制，全力保障共同体规范高效运行。
一是区域协同机制。建立青州与临淄、昌邑与平度、高密与胶州、临朐与沂水、寿光与广饶、诸城与五莲6个跨市联动执法圈，依托省交通运输行政执法综合管理信息系统、治超联网系统平台，实现违法数据共享、分析研判、精准布控的全链条协同。
二是会商研判机制。根据工作需要召开会商会议，剖析跨区域违法流向、规律特点，研讨联合执法行动方案、科技治超应用、源头倒查与联合惩戒措施；总结成效、研判形势、部署下一阶段工作。
三是信用联合惩戒机制。对企业、车辆、驾驶人及源头单位实施信用惩戒。建立数据共享机制，明确“一超四罚”、跨部门联动等措施，规范线索移送、结果互认与公示修复，构建全链条闭环管理机制。
四是案件移交机制。以违法发生地管辖为主要原则，重点做好涉及“百吨王”跨区域违法行为的移交工作，将基础资料进行移交，推动跨市违法证据互认和协作，进一步提升办案效率。
五是源头联合治理机制。聚焦货物装载、货运企业、驾驶员关键源头，落实联合监管、溯源倒查、科技赋能等举措，压实各方责任，构建全链条源头治超体系，确保治理实效。
六是信息互通机制。依托省级执法平台，建立治超信息互通体系，依规共享违法行为、源头治理、执法案件等信息，落实安全管理、查询应用及监督责任，保障跨区域治超协同高效。
七是毗邻区县联勤联动机制。聚焦货运车辆超限超载、非法改装、干扰检测等突出高频违法行为，严格遵循“一路一策、一站一策”工作原则，以6处市际交界区域为重点，明确各联动执法圈管控范围、联动模式及应急响应机制，实现跨市治超执法全覆盖、无盲区、无死角。
速豹新闻网记者
能否详细介绍一下，我市公安交管部门在山东半岛中部“环潍治超共同体”工作中将履行哪些职责、发挥怎样的作用？
吴航行答
治理公路货车道路交通违法是公安交管部门的法定职责。我市公安交管部门将坚决扛起“环潍治超共同体”协同治超责任，牢固树立“一盘棋”思想，严格落实各级部署要求，依托共同体联动机制，主动沟通对接、协作配合，聚焦货车突出违法行为，重拳整治、精准发力， 确保各项措施落地见效。
一是紧盯涉牌违法，依法从严查处。依托智能卡口、视频巡查、大数据研判等科技手段，全天候排查货车故意遮挡、污损号牌，私自加装翻牌器、套牌假牌等违法行为，实现精准识别、快速查处，依法顶格记分罚款，坚决打消货车司机遮牌避罚的侥幸心理，让违法车辆无处遁形，筑牢路面执法第一道防线。
二是深挖盯梢团伙，斩断利益链条。针对社会车辆沿路盯梢、提前通风报信、组团带路闯卡等顽固乱象，联合特警、派出所及交通执法部门，采取便衣蹲守、流动巡查、轨迹追踪等方式，全链条打击盯梢带路团伙，严厉查处干扰执法、妨碍公务等行为，彻底摧毁违法通风报信黑色链条，净化执法环境。
三是强化区域联动，筑牢联合防线。依托“环潍治超共同体”协作优势，与周边地市交管部门建立违法信息互通、车辆数据共享机制，统一执法标准，常态化开展异地交叉执法、夜间错峰整治，打破地域壁垒，有效杜绝违法车辆跨区域绕行躲避检查，构建全域联动、全域管控的治超格局。
四是坚持综合施策，压实源头管控。在查处突出违法行为的同时，同步排查货车超限超载、非法改装、疲劳驾驶等连带违法，常态化约谈货运企业，压实企业安全生产主体责任，强化货运驾驶人安全教育，实现“查处一起、警示一片、治理一域”的整治效果，从源头防范违法违规行为发生。
下一步，将持续保持治超高压态势，不断加密科技防控手段，深化跨区域联勤联动，持续加大遮挡号牌、跟踪盯梢等乱象整治力度，全力净化辖区道路通行环境，规范货运市场秩序，切实守护群众出行安全，为“环潍治超共同体”工作有序推进做出贡献。
