8月15日，济南市区一家汽车技能等级认定机构，一场特殊的技能认定正在进行。二十余名来自全国各地的汽车维修技术人员依次进入考场，完成调漆、刮腻子、打磨、喷漆、拆装等操作。与以往不同，这次的考官来自韩国，考场里挂着中韩双语的考试规则说明——这是韩国首次面向海外招聘汽车维修技术人才，也是韩国官方首次在海外设立专项技能认定考场。

作为项目在中国唯一服务机构，山东国立经济技术合作有限公司（以下简称“山东国立”）用近两年时间，把这场技能认定从意向变成了现实。董事长侯永智站在考场外，看着韩国专家逐台检查设备、逐张翻看砂纸，专家们越较真，他心里越踏实——这份自信，源于他在对外劳务这个行业里二十多年来从“牵线搭桥”到“全链条服务”的积累。

2003年公司成立时，做的就是“帮人牵线搭桥”的活儿：国内有人想出去挣钱，国外企业缺人手，公司在中间两头对接。“日本以制造业、纺织业为主，韩国是近海捕捞和餐饮业，有体力就行。”侯永智说。

转折发生在2005年。侯永智注意到一个信号：日本新出台了“人文知识、国际业务、技术”签证，要求大学本科以上学历，跟过去的劳务签证标准完全不同。他深入了解，成功把第一批建筑专业本科毕业生送了过去。随后韩国政策也有类似调整，公司又成为全国首批切入高技能厨师外派的企业。从那时起，侯永智形成了一个习惯：研究对方的签证政策。在他看来，政策就是市场信号——签证门槛提高了，服务就得跟着升级。那几年，公司从“有什么送什么”转向“对方要什么就培养什么”，在招聘、培训、语言教育等环节形成标准化流程，服务链条越拉越长。

2024年，公司又往前“走了两步”。第一步，在韩国建立自有服务机构，配备律师、行政师、劳务师和双语协调人员。第二步则是启动了“带薪职教”“国际高端产业人才培养”项目，与韩国瑞永大学合作，把国内高中、中专、大专、本科毕业生送到韩国，边读书边打工，拿学历、学技能，毕业后直接在韩国就业。服务的起点从“应聘者报名”提前到了“人才培养阶段”。截至目前，已有2000余名学子参与该项目。

正是这套成熟的服务体系，让韩国方面找上门来。此前，韩国汽车检验维修事业组合联合会已在全球调研了20多个国家，最终把技能认定的第一站放在中国，落地济南。

韩国汽车检验维修事业组合联合会会长梁承龙介绍，韩国总共6600余家汽车维修站，人才缺口在10%左右。此次试点计划从中国、越南、蒙古、泰国、孟加拉五国每年引进330名钣金喷漆技术人员。他说，真正打动韩方的，不单是硬件，更是山东国立的服务能力。

8月15日的考核，只是整个流程的最后一环。在此之前，山东国立已经完成了多轮筛选。“我们对人选要求非常严格，因为出去的人代表的是中国技师的水准和形象。”侯永智说。

比如技师梁猛，先后在奥迪、奔驰、宝马、大众4S店干过，又在华为鸿蒙智行、特斯拉工作过。韩国汽车协会看了他的操作视频后，直接作为培训标准发给其他国参照。

侯永智介绍，韩国汽车维修行业正面临结构性困境，现有技师队伍里经验丰富的人越来越少，技术传承出现断层。梁猛这样的技师到了韩国，不光要顶一个岗位，更要在一线操作中把经验带过去，做“师傅”。

“咱们国家的人才输出，现在很多都是带着技术出去的。”侯永智说，对外劳务服务的本质，已从简单地“送人出去”，转变为中国技术和服务“走出去”。

“以前我们只管把人送出去，现在我们要对这个人负责到底。”侯永智说，从报名筛选、技能认定、语言培训、签证办理，到境外安置、权益保障、家属随迁，公司构建了覆盖全流程的服务闭环。