年产量超260万辆，出口增长22.4%，这是山东汽车产业留在2025年的扎实足迹。这样的数字，折射的是全新量级的产业规模和更胜一筹的质量效益。产销两旺的热闹气氛里，我们来看“越野老炮” 成海外新宠的故事。

在北京汽车制造厂的大厅，“C位”陈列着一辆叫“212”的越野车，重新上市仅半年，海外销售就突破了8亿元。而这个“212”型号的车，生产历史可追溯到60年前。

二一二（青岛）越野车国际营销有限公司副总经理李佳告诉记者：“1966年我们该款车型正式批量生产，作为一款国宝级的‘神车’，它曾经在中国的国防事业中做出了巨大贡献，这也是我们引以为傲的一项开发。”

但随着车型更迭，“212”的销量一度萎缩。2020年，北京汽车制造厂扩产能，选择把总部落在了配套完善的青岛。在跟随当地一次出国推介时，企业发现，与212类似的越野车型在共建“一带一路”国家有很大需求。于是企业决定重新打造“212”，将它升级为一个品牌。

二一二（青岛）越野车国际营销有限公司副总经理李佳介绍说：“中东一直是越野车的一个重要市场，全球的占比达到了48%，所以说在‘212’（品牌）推出之初，我们就认为中东市场一定是非常适合我们车型的。”

但要攻下这块市场并不容易。当地的沙漠戈壁路况和高温天气多，越野车用户的驾驶习惯更粗放。为此，企业派出十几人的技术团队，打磨了近百项改版方案，带着8辆车在50多度的高温天气下，进行了长达两个月的热害实验。

二一二越野车有限公司副总经理王贵宾介绍说：“动力系统的程序优化、空调的性能优化、底盘系统的耐久升级，在中东也进行了一个长距离穿越，进行底盘和动力的适应性验证，同时我们还进行了整个ADAS智能辅助驾驶的适应性标定。”

通过极端测试的重重关卡，212的性能完成了全面升级。去年10月，企业在迪拜举办了“212”品牌发布会。

二一二（青岛）越野车国际营销有限公司销售经理宫景凯介绍说：“介绍这个车的各种版本，它的性能、新增的一些配置和亮点，还有就是这个品牌背后的渊源故事，不断地去强化我们这个民族的品牌在世界各地的推广和影响力。”

212在中东市场一炮而红，企业顺势而为，借助山东省“万企出海 鲁贸全球”行动，通过参加慕尼黑车展等专业展会，斩获了更多订单。

二一二（青岛）越野车国际营销有限公司副总经理李佳介绍说：“中东版、中亚版还有南美版、拉美版、非洲版等不同的，根据不同的地区、不同的法规要求进行了不同的改进，目前为止有十来种的车型，在欧洲这个车的售价超过30万元人民币。”

订单骤增，企业既喜又忧。针对他们反映的出口退税周期长、资金占用久的问题，青岛海关专门制定了解决方案。

青岛大港海关企业信用管理科副科长李梦介绍说：“我们就是组建了AEO专家团队，为企业量身定制了全周期的培育方案，如果企业通过 AEO 认证之后，出口退税将会缩短至3天以内。”

现在，企业的莱西工厂已拿出半数以上产线生产“212”，依旧跟不上发货节奏。为此，他们已经启动德州工厂的产线改造，为补充产能做准备。

北京汽车制造厂德州分公司、副总经理刘江涛告诉记者：“各个生产车间陆续将在今年4月份改造完毕，5月份开始进入新车型小批次试生产阶段，成为集生产新能源乘用车、MPV、SUV车型的汽车基地，总体设计年产能超5万辆。”

今年年初，山东发布汽车行业稳增长工作方案，明确提出汽车制造业增加值增长10%的目标。10%的增量从何入手？“212”的故事为我们提供了一个小小视角。这则未完待续的故事，已经预见山东打造产业集聚生态、品牌孵化热土的明确信号和全新起点。