近日
潍烟高铁公司精心策划、靠前指挥，在福山南站、蓬莱站至大季家站区间，组织近30名作业人员采用接触网检测仪和相关专业工具进行接触网精细调整工作，保证弓网关系平滑到位。
此次施工正值烟台气温骤降之际，建设者们不畏严寒，克服了雪后降温、路面湿滑等困难，用职责定格岗位，以实干诠释担当。
截至目前，潍烟铁路四电专业主体工程已全部完成，为接触网专业顺利开展竣工验收创造了有利条件。
春节后，潍烟铁路将启动静态验收工作，为确保项目联调联试如期进行和开通目标顺利实现，打下坚实基础。
2024年山东省政府工作报告提到，今年建成潍烟高铁，高铁通车里程突破3000公里。
“目前，潍烟高铁路基、桥梁、隧道、轨道工程已完工。”近日，潍烟高铁项目现场有关负责人告诉记者，该项目主要工程正在收尾，全线等待静态验收，联调联试提上日程。
潍烟高铁是国家“八纵八横”高铁主通道中沿海高铁通道和山东省“四横六纵三环”现代化高速铁路网的重要组成部分，是山东北部沿海地区对外客运交流的主要通道。建成后，将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史。
据了解，潍烟高铁建成后，将形成环胶东半岛的高铁大环，串联青岛、潍坊、烟台、威海四市。
省政府工作报告还提到，将推进津潍高铁、潍宿高铁建设。山东大学齐鲁交通学院副教授、山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示，长期以来，胶东地区南下长三角的线路只有青盐铁路，该线时速200-250公里。沿海地区前往京津冀的客流也多绕路济南，走京沪高铁。津潍高铁、潍宿高铁在潍坊接轨后，形成京沪二通道山东段，全线贯通后，胶东经济圈在“家门口”就可高效率地北上南下。
