公交客流下降、票价难以覆盖运营成本、企业经营观念转变不及时、难以有效满足公众多样化出行需求……近年来，随着交通方式及市民出行需求越发多元化，公交车的生存空间受到多重挤压，甚至多地公交车陷入停运泥沼。

　　作为城市的动脉，公交车在风波之中该如何转型，才能“跑”得更远？公交车的“下一站”，又将开向何处？

　　“小公交”跑出“大民生”

　　赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫……近日，海报新闻记者在山西临汾的街头看到，一辆辆七彩小型公交车往来穿梭，就像一道道流动的风景线，吸引市民驻足欣赏、乘车体验，不断刷新着这座历史古城的“城市名片”。

山西临汾的七彩小型公交车（魏伟/摄影）

　　据悉，近年来，临汾公交致力打造“车辆小型化、线路多样化、一线一品位、一线一主题、一线一特色”，以客流确定公交车型，以线路确定主题文化，蹚出了一条实现公交跨越式发展的新路子。

　　“微循环公交覆盖城市交通精细网络，满足市民通勤、生活、购物等末端出行需求，是日常公交线路的延伸和补充。”临汾公共交通有限公司董事长安国全告诉海报新闻记者，近年来，临汾公交创新经营方式，开通了微循环公交线路4条，配置了长度为6米、6.5米、7米的7种颜色的小型公交车并开进社区，提供了“门对门”的公交服务，特别是微循环公交车在市区单行路段可双向行驶，极大地方便了市民出行。

　　“我们的目标就是，逐步实现公交车辆多样化、发车趟次集约化、公交线路科学化、市民乘车便捷化、公交服务空乘化。”安国全告诉记者，临汾公交线路的车辆配置不再实行一个车型服务一条线路，而是要根据客流情况，以“实”配车，以“量”调车，客流高峰使用大公交，平峰使用中型公交，低峰使用小型公交。这样一来，既减少了大马拉小车的资源浪费，又平衡了小马拉大车的不合理运行，达到了增效降本的目标。

敬老爱老等主题公交车（魏伟/摄影）

　　同时，临汾还相继开通了多条以中、小公交车辆为主的文化品牌线路，推进引领城市文化品位提升。例如，开通党建引领主题巴士、华人老家主题巴士、微笑公交主题巴士、空乘服务主题巴士、文化旅游主题巴士、爱老敬老主题巴士等11条城市文化主题公交线路，并取得了良好效果。

　　近日便有74辆主题公交车投入运营，临汾市民的出行方式更加便捷和丰富。安国全向记者介绍，“此次投运的74辆主题公交车涵盖文化旅游、敬老爱老、520爱情、七彩临汾4个主题，全部补充到现有的35条公交运行线路中。”

　　在所涉主题中，文化旅游主题公交车将临汾多个景点照片印在车身，车厢内更是大有乾坤，城市文化景观、地标建筑、旅游景点等照片扮靓车厢；在敬老爱老主题公交车内，“构建和谐社会·弘扬敬老美德”等宣传标语为车厢增添了几分温情；520爱情主题公交车的车身和车厢内都装饰成粉红色；七彩临汾主题公交车小巧灵动、色彩绚丽，为市民提供别样的出行体验。“车在城中行，人在车中游，主题公交让市民乘车更有趣、出行更有幸福感。”安国全说。

　　无独有偶，交通运输部科学研究院城市交通与轨道交通研究中心政策标准室副主任路熙向记者介绍，近年来，杭州市也在推进公交多元化发展。杭州市依托大数据和云计算技术，精准对接公众需求，将公交线路“定制化”，先后推出“社区微公交”“通勤快线”“心动巴士”“景区环线”“求知专线”“机场专线”等多种特色线路，全市累计推出1011条。

　　一辆辆行驶的主题公交车，就是一个个流动的城市文明窗口。记者获悉，目前，临汾市已形成“电动公交为主体、电动出租车为补充、公共自行车为延伸”的城市绿色公共交通体系。绿色出行，渐成市民生活的新时尚。

　　“公交+”打破传统经营模式

　　“前些年，全市客运、公交企业面临内外交困的严峻考验，受高铁、出租车、私家车及新业态出行方式的冲击，企业效益断崖式下滑，生存举步维艰，发展更是无从谈起。”辽宁省盘锦客运公交集团副总经理王丽萍称，现如今，盘锦公交通过不断转型升级、多元融合发展，已实现全市全域公交一体化运营，并打造成为各版块环环相扣的“公交+”新业态经营模式。

　　王丽萍向记者介绍，结合盘锦实际，盘锦公交研究制定了一系列发展战略。公交如何才能更好地蓄势赋能？盘锦公交认为，只有推进全市客运公交运营、网络、服务“三个一体化”，串联农村生产、分配、流通、消费各环节，才能实现城乡要素快捷流通、城乡服务均等，为全市经济社会发展蓄势赋能。

　　此后，在坚持城乡融合发展的进程中，盘锦公交以供给侧思维打造“客运公交一体化”，现已构建起标准化的城乡客运运营体系和全域公交网络体系，行政村覆盖率100%，农村客运公交站点2公里半径覆盖率100%，形成了“城乡1小时出行圈”。如今，农村公交日客流量增长18%，票价降幅达20%。

　　而做到产业升维，则要优化线网布局，发挥客运公交场站和线网优势，做好“客运公交一体化”后半篇文章，推动交通运输、邮政、快递、电商、旅游等行业多元融合发展的“1+N”模式。王丽萍介绍，盘锦公交通过打造“交通+物流”“物流+电商”“交通+文旅”的乡村产业“1+N”发展模式，已初步构建了城乡交通生态圈。现已开通村屯公交客货邮线路18条，日均下派快递8万余件，打通了乡村快递的“最后一公里”，惠及农村群众70余万人。

　　同时，为了打破“以运养站”经营模式，做强做大“站务经济”。盘锦公交还拓展客运行业经营渠道，盘活闲置资产，建设维修中心5处，公交车全部到集团公司自有维修中心维修，年节省维修费用1030万元；开展对外维修业务，2022年维修营业收入达到2300万元，利润518万元；首创自主经营汽车租赁品牌鲶鱼租车，开通油田职工通勤班线34条，服务企业18家，2022年经营收入3000万元；开展同城快递拓展增值服务，依托公交场站建设4处区县分拣中心，每年可增加收入3000万元；集团公司自主培育了客运服务现代农业的城市伴手礼品牌“辽品汇”，销售盘锦河蟹、碱地柿子等特色农产品，建设了电子商务平台，日访问量达2万余次，自2021年4月投入运营以来，已完成销售额900万元。

　　实现公交行业健康持续发展，既要“输血”也要“造血”。路熙表示，除主营业务外，公交企业还可拓展多元化经营。例如，发展“公交+旅游”服务模式，适度加密主要客运枢纽至城市景区景点的公交线路，城市公共交通枢纽场站还可拓展旅游服务功能。此外，还可拓展站台、车身、车厢内等广告业务，面向社会开放加气、加油、充电、维修等服务。

　　破解传统公交运营难题，还需找到“下一站”的方向和着力点。转型赋能，或是大势所趋。