近日，经过现场1100多名施工人员连续480分钟的忙碌施工，由中铁十局承建的济郑高铁山东段京济联络线首组42号道岔插铺就位，郑高铁与济南站、大明湖站、济南东站实现接轨联通，为后续济郑高铁联调联试奠定坚实基础。

此次京济联络线道岔改造顺利开启，将济郑高铁与济南站、大明湖站、济南东站，与济青高铁联络的通道打通，标志着济郑高铁山东段接入济南“米”字形高铁网进入倒计时。

此次42号道岔插铺施工，是在14.2‰的上坡道上一次纵移196米，通过点内横移6米插铺到位，创造国内42号道岔插铺坡度最大、纵移距离最长两项新纪录。

道岔是一种使机车车辆从一个股道转入另一股道，进而实现线路之间互相联系的连接设备。两条高铁线路之间要建立互通关系，就要依托道岔来完成路径的转换。此次施工插铺的42号道岔全长157.2米，总重241.55吨，该道岔的直向通过速度是350km/h，侧向通过速度是160km/h，能够大大缩短列车转线时间，提高通行效率。

据了解，作为我国“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，济郑高铁起自济南西站，止于郑州东站，全长约407公里，分两段建设，是连通京沪、京九、京广等南北高铁大动脉的重要通道。

济郑高铁全线开通运营后，济南西站至郑州东站将从目前的3-5个小时压缩到1.5小时，为郑州、济南建设“强省会”提供更多可能，同时也将发展成为连接东部沿海地区与中原、西部城市群的重要纽带。